RESOLUCIÓN de 9 de abril de 2024, de la Dirección-Gerencia del
Hospital Universitario de Fuenlabrada, por la que se convoca proceso
para la selección de personal laboral fijo por acceso libre y acceso
restringido por promoción interna para cubrir 445 plazas de los
grupos profesionales I, II, III, IV y V y se aprueban las Bases
Reguladoras del Proceso.
CELADOR/A
LABORAL FIJO
PLAZAS:
24
Plazas CELADOR/A turno LIBRE
2 de
ellas reservadas para el turno de discapacidad
GRUPO
PROFESIONAL: V
CATEGORÍA: PERSONAL
AUXILIAR
CÓDIGO
PUESTO: 5-1101
PUESTO:
CELADOR
TITULACIÓN
REQUERIDA: Bachillerato elemental/Graduado escolar/Graduado en
educación secundaria o equivalente
Otros
requisitos exigidos para el puesto:
Formación
valorable: Específica en técnicas de movilización y traslado de
pacientes o áreas del conocimiento propias del puesto de trabajo a
desempeñar.
Experiencia
Profesional: Demostrable en las técnicas y los procedimientos
propios del puesto de trabajo a desempeñar.
Otros
méritos valorables: Actividad científica y docente relacionada con
el puesto de trabajo a desempeñar.
SOLICITUDES:
Se
cumplimentarán exclusivamente por medios telemáticos a través de
la página web: www.hospitaldefuenlabrada.org
, la solicitud y currículum-autobaremado
El
plazo de presentación de solicitudes será hasta el 16 de mayo de
2024
Enlace
a las bases de la convocatoria. Pincha aquí
La
publicación de todos los actos y acuerdos que se dicten en
desarrollo de este proceso selectivo se realizará a través de la
página web www.hospitaldefuenlabrada.org
apartado Proceso de Selección 2024
El transporte sanitario puede ser terrestre, aéreo o
marítimo, se efectuará por el medio más conveniente en razón de la necesidad y
oportunidad, en el menor tiempo posible y por la ruta más adecuada.
El transporte sanitario es el que se realiza para el
traslado de personas enfermas, accidentadas o por otra razón sanitaria en
vehículos especialmente acondicionados al efecto, siendo una prestación
complementaria del Sistema Nacional de Salud.
Los servicios de transporte
sanitario por carretera podrán prestarse con vehículos:
Adecuados
para el traslado individual de enfermos en camilla dotados o no de
equipamiento asistencial en ruta
Acondicionados
para el transporte colectivo de enfermos no aquejados de enfermedades
transmisibles
Dependiendo de la distancia que se deba recorrer se
utilizará un medio u otro:
Distancias
menores a 150 Km se utilizarán el transporte terrestre o el
helicóptero
Entre los
150 y 300 Km el más apropiado será el helicóptero
Entre los
300 y 1000 Km el más recomendado es el avión
Superiores
a 1000 km en avión regular adaptado
En
circunstancias muy especiales se utilizará el barco
TRANSPORTE SANITARIO DE
PACIENTES POR CARRETERA
Los vehículos de transporte sanitario por
carretera deben cumplir los requisitos señalados en el Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, por el que se
establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la
dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera, así como los de la normativa de la correspondiente
comunidad autónoma en la que tengan su base de actuación
El transporte terrestre podrá ser realizado por las
siguientes categorías de vehículos de transporte sanitario
Las ambulancias
no asistenciales (A1 Y A2) no están acondicionadas para la
asistencia sanitaria en ruta
Las ambulancias
asistenciales (B Y C) están acondicionadas para permitir
asistencia técnico-sanitaria en ruta
Todas las ambulancias deberán cumplir, como mínimo, las
siguientes obligaciones:
Identificación
y señalización
Identificación
exterior, mediante la inscripción de la palabra “ambulancia”, el epígrafe
delantero se realizará en sentido inverso para que pueda ser leído por
reflexión
Señalización
luminosa y acústica de preferencia de paso ajustada a la norma vigente
Documentos
obligatorios
Registro de
desinfecciones del habitáculo y del equipamiento
Libro de
reclamaciones
Vehículo
Vehículo con
potencia fiscal, suspensión y sistemas de freno adaptados a la reglamentación
vigente
Faros antiniebla
anteriores y posteriores
Indicadores
intermitentes de parada
Extintor de
incendios reglamentario
Neumáticos de
invierno, o en su defecto cadenas para el hielo y nieve, los meses de noviembre
hasta marzo, ambos incluidos
Herramientas para el
cuidado del vehículo
Señales triangulares
de peligro
Célula
sanitaria
Lunas translúcidas
Climatización e
iluminación independientes de las del habitáculo del conductor
Medidas de isotermia
e insonorización aplicadas a la carrocería
Las paredes
interiores serán lisas y sin elementos cortantes y el suelo antideslizante,
todos ellos impermeables, autoextinguibles, lavables y resistentes a los
desinfectantes habituales
Puerta lateral
derecha y puerta trasera con apertura suficiente para permitir el fácil acceso
del paciente
Armarios para
material, instrumental y lencería
Cuña y botella
irrompibles
Además de todo lo anterior las ambulancias también
deberán reunir los siguientes requisitos:
Deberán cumplir con las condiciones que
marca la norma UNE-EN 1789:2007 + A1: 2010
Las ambulancias asistenciales deberán contar
con dispositivos de transmisión de datos y localización GPS con su Centro de
Coordinación de Urgencias (CUU)
En todo momento estará garantizada la
comunicación con el Centro de Gestión de Tráfico
En las ambulancias de clase A2 la disposición de la camilla será
opcional
Todos los vehículos de transporte sanitario siguiendo la normativa
europea deben ser de color amarillo, ya que dicho color sigue siendo visible
para casi todas las personas en todas las condiciones de iluminación, incluidas
la mayoría de las personas daltónicas.
Todas las ambulancias estarán equipadas con luces intermitentes
azules.
Posiciones del paciente en el traslado
El paciente en el traslado debe ir colocado en la
posición mas adecuada a su patología para no provocar lesiones nuevas,
con la cabeza en el sentido de la marcha.
Posiciones en el traslado según la dolencia que presente
el paciente:
Fowler alta en casos de insuficiencia respiratoria, disnea de
origen cardiaco
Semi-fowler adecuada para pacientes estándar y embarazadas en
situación de parto, en este caso la cabeza irá en sentido contrario a la marcha
Trendelenburg en casos de hipotensión o shock (hipovolémico y hemorrágico), embarazadas
con hemorragia vaginal
Antitrendelenburg en casos de traumatismo cráneo encefálico, sospecha
de hipertensión intracraneal
Decúbito lateral izquierdo en embarazadas a partir de la 26 semana
Decúbito supino (una de las posiciones mas habituales en el
traslado) sin almohadas en casos de pacientes traumatizados
Decúbito lateralde seguridad pacientes con bajo nivel
de conciencia ó con vómitos continuados
Decúbito prono (menos habitual) posición indicada para quemaduras o
heridas en la espalda, problemas vertebrales
Decúbito supinocon piernas flexionadas (almohada
debajo de las rodillas) en casos de dolencias abdominales
Sedestación, la más idónea para pacientes con edema agudo de pulmón,
insuficiencia cardiaca
Existen factores externos que provocan cambios
fisiológicos que pueden empeorar el estado del paciente a la hora de realizar
el transporte sanitario, independientemente del tipo de transporte que se
utilice para ello. Son el ruido, las vibraciones, la temperatura, la altura,
las turbulencias, aceleraciones o desaceleraciones, etc.
Por lo que tenemos que tener en cuenta:
El transporte sanitario terrestre se debe
hacer de una forma suave, evitando aceleraciones y desaceleraciones bruscas
La camilla debe ir bien anclada, y el
paciente bien sujeto a ella, utilizando el colchón de vacío para una mayor inmovilización
si fuese preciso
Se tomarán medidas de protección acústica en
casos del transporte aéreo, ya que el nivel de ruido producido es elevado -110
decibelios-
El paciente estará siempre protegido de los
cambios de temperatura evitando que se produzca una hipotermia o hipertermia,
el habitáculo del transporte estará acondicionado a la temperatura adecuada, se
utilizarán mantas térmicas cuando sea necesario
Nunca se iniciará el transporte hasta que el paciente no
esté estabilizado y garantizada su seguridad
BIBLIOGRAFÍA
· En el Real Decreto 836/2012, de 25 mayo, por el que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera. · CEN 1789:2007 norma de la Unión Europea especifica los requisitos para el diseño y equipamiento de los vehículos de transporte sanitario.
· Real Decreto 1211/1991, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres · www.oposiciones-sanidad.com
PREGUNTAS Y RESPUESTAS DEFINITIVAS DE CELADOR/A DEL SERVICIO CANARIO DE LA SALUD.
OEP 2016-17-18-ESTABILIZACIÓN
Todos los que os estáis preparando la oposición, disponéis de las 300preguntas DEFINITIVAS que consta el reportorio de las preguntas y respuestas de la categoría de Celador/a del Servicio Canario de la Salud. Cada parte se compone de 50 preguntas, los test los podéis realizar todas las veces que queráis, de esta forma comprobaréis una y otra vez vuestros conocimientos.
Un extintor es un aparato
autónomo que contiene un agente extintor, el cual puede ser
proyectado y dirigido sobre un fuego por la acción de una presión
interna.
Un
agente extintor es el producto o conjunto de productos contenidos en
el extintor y cuya acción provoca la extinción del incendio.
Extintor
de incendio portátil,
está concebido para que pueda ser llevado y utilizado a mano
teniendo en condiciones de funcionamiento una masa igual o inferior a
20Kg.
Para que la utilización de un
extintor tenga un mínimo de eficacia, la persona que lo use, debería
haber sido formado previamente.
Cada
extintor lleva una etiqueta donde se especifica el modo de empleo y
las precauciones a tomar.
En
la utilización de un extintor portátil se debe tener en cuenta:
La
posible toxicidad del agente extintor o de los productos que genera
en contacto con el fuego
La
posibilidad de quemaduras por acercarnos al fuego o por reacciones
químicas peligrosas
Descargas
eléctricas
Proyecciones
inesperadas de fluidos emergentes del extintor a través de la
válvula de seguridad
Descolgar el extintor asiéndolo
por la maneta o asa fija que disponga y dejarlo sobre el suelo en
posición vertical.
En
caso de que el extintor posea manguera asirla por la boquilla para
evitar la salida incontrolada del agente extintor. En caso de que el
extintor fuese de CO2 llevar cuidado especial de asir la boquilla por
la parte aislada destinada para ello y no dirigirla hacia las
personas.
Comprobar
en caso de que exista válvula o disco de seguridad que están en
posición sin peligro de proyección de fluido hacia el usuario.
Quitar
el pasador de seguridad tirando de su anilla.
Acercarse
al fuego dejando como mínimo un metro de distancia hasta él. En
caso de espacios abiertos acercarse en la dirección del viento.
Apretar
la maneta y, en caso de que exista, apretar la palanca de
accionamiento de la boquilla. Realizar una pequeña descarga de
comprobación de salida del agente extintor.
Dirigir
el chorro a la base de las llamas.
En
el caso de incendios de líquidos proyectar superficialmente el
agente extintor efectuando un barrido horizontal y evitando que la
propia presión de impulsión pueda provocar el derrame incontrolado
del producto en combustión. Avanzar gradualmente desde los extremos
· Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios
· ITC (Instrucción Técnica Complementaria) MIE AP5 Extintores de Incendios · NTP 28: Medios manuales de extinción (Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales)
· NTP 536: Extintores de incendio
portátiles: utilización
· Orden de 24 de octubre de 1979 sobre Protección Anti-incendios en los Establecimientos Sanitarios
